MKB INFRA: uitstel extra infrageld enorme domper
Het kabinet wil pas extra geld voor infrastructuur uittrekken na 2031. Rijkswaterstaat schrapt daarom onderhoud. “Een enorme domper voor onze leden. Maar dat is het ook voor Rijkswaterstaat”, aldus Philip van Nieuwenhuizen, voorzitter van de sectie MKB INFRA van Cumela.
Rijkswaterstaat maakte begin juni bekend dat er voorlopig geen onderhoud wordt gepleegd aan de rijkswegen in Friesland, Groningen en Drenthe. Het gaat om onderhoud, zoals nieuw asfalt en vervanging van vangrails, waar nodig. Dit probleem speelt niet alleen in de noordelijke provincies. Ook elders in het land wordt dit soort onderhoud uitgesteld. Rijkswaterstaat laat weten dat het geld op is. Het gaat om uitgesteld onderhoud en herstel van ongeveer 220 kilometer asfalt, 104 kilometer vangrail en 94 viaducten, tunnels en bruggen.
Wegenbelasting naar algemene middelen
De wegenbelasting levert zo’n 7 miljard euro op, maar het onderhoudspotje van Rijkswaterstaat bedraagt dit jaar 2,8 miljard euro. Het probleem is dat de opbrengst van de wegenbelasting in de algemene middelen wordt gestort. Het geld gaat dus niet alleen naar wegen. Ook onderwijs en sociale zekerheid krijgen bijvoorbeeld een deel van de wegenbelasting. Het is dus elk jaar weer knokken om geld binnen te halen. De Algemene Rekenkamer becijferde dat er tot en met 2038 zo’n 34,5 miljard euro te weinig is om al het onderhoud aan rijkswegen uit te voeren.
Reactie MKB INFRA
Midden in een aanbestedingsproces te horen krijgen dat het hele werk niet doorgaat. Het overkwam begin juni een aantal aannemers. Rijkswaterstaat moest noodgedwongen aanbestedingen intrekken door een tekort aan financiële middelen. Philip van Nieuwenhuizen, voorzitter van de sectie MKB INFRA van Cumela (brancheorganisatie voor ondernemers in groen, grond en infra), schat in dat het voor degenen die veel voor Rijkswaterstaat werken inmiddels niet geheel onverwacht meer komt. Toch is het een teleurstelling. “Een inschrijving kost inspanningen en je maakt kosten”, illustreert Van Nieuwenhuizen. Hij rekent erop dat Rijkswaterstaat zich in het geval van tevergeefs gemaakte kosten coulant gaat opstellen. “En dat er nog enige genoegdoening komt door bijvoorbeeld de aanbesteding op een later moment alsnog door te zetten.”
Nog veel werk
Gelukkig ziet Van Nieuwenhuizen dat er nog steeds veel werk is. “De branche kan het stoppen van deze werken aan.” Op korte termijn loopt alles wel door, maar hoe zit het met langere termijn? “Dat ontdekken we pas over enkele jaren”, zegt Van Nieuwenhuizen. “En we weten niet wat dit betekent voor de projecten die andere overheden aanbesteden.” Voor de bedrijven betekent het vooral dat ze slim moeten schakelen en opletten wat er verder gaat gebeuren. Van Nieuwenhuizen geeft aan dat de branche zich er niet bij neerlegt: “We blijven ons inzetten voor meer geld voor infrastructuur.”
“Infrastructuur zorgt voor fysieke en sociale verbinding en is de levensader van onze economie en weerbaarheid. Hoog tijd dat de politiek dat allemaal eens op waarde begint te schatten en financieel gaat prioriteren”, aldus Cumela.